Sicherheit im Straßenverkehr und soziale Sicherheit

Wir sprechen von Verkehrssicherheit, wenn wir sicher von A nach B gelangen können. Es geht um den sicheren und reibungslosen Ablauf des Verkehrs. Es gibt viele Faktoren, die die Sicherheit im Straßenverkehr beeinflussen. Wie ist die Straße beschaffen? Gibt es viele Hindernisse? Gibt es viele unübersichtliche Kurven? Gibt es verschiedene Verkehrsteilnehmer?

Um die Sicht bei Dunkelheit zu verbessern, können wir an einigen Stellen öffentliche Beleuchtung installieren. Es gibt jedoch auch andere, oft bessere Alternativen. Denken Sie beispielsweise an Katzenaugen (Glaskugeln, die das Licht reflektieren) oder reflektierende Markierungen, die den Verlauf der Straße gut sichtbar machen.

Wenn auf einer relativ dunklen Straße in der Ferne ein Laternenpfahl leuchtet, wird unser Blick darauf gelenkt. Wir können dann die Straße nicht richtig sehen.

Alternativen

Es gibt inzwischen viele Lösungen, die die Sicherheit im Straßenverkehr verbessern können. Zum Beispiel reflektierende Linien, Katzenaugen oder eine hellere Straßenoberfläche. Wir nennen dies passive Markierung.
Es gibt auch LED-Leuchten, die in der Achse der Straße angebracht werden können, oder Poller am Straßenrand, die Licht spenden. Wir nennen dies aktive Markierung. Für die letztere Kategorie wird Strom benötigt (Netz- oder Solarstrom).

Die soziale Sicherheit kann unterteilt werden in:

• Objektive soziale Sicherheit: ist messbar, z. B. die Zahl der Einbrüche. Viele Einbrüche finden tagsüber statt, zum Beispiel wenn jemand eine Besorgung macht und ein Fenster offen lässt.
• Subjektive soziale Sicherheit: ist das Gefühl der Sicherheit. Es ist nicht messbar und für jeden anders. Was sind Ihre Erfahrungen? Wie gut kennen Sie die Umgebung? Woran sind Sie gewöhnt? Diese und viele andere Faktoren bestimmen Ihr Sicherheitsempfinden. Die soziale Sicherheit ist für uns viel schwieriger zu handhaben als die Sicherheit im Straßenverkehr.

Auch die Farbe der Beleuchtung wirkt sich auf die soziale Sicherheit aus. Bei der alten, konventionellen orangefarbenen Beleuchtung sieht alles rot aus. Obwohl wir diese Farbe als gemütlich empfinden, reflektiert sie im Notfall nicht die richtigen Farben. Infolgedessen beschreiben wir falsch, was wir gesehen haben. Die folgende Abbildung zeigt die gleichen Farbschalen. Das erste Bild zeigt die tatsächlichen Farben. Die orangefarbene herkömmliche Beleuchtung lässt die Tabletts auf dem zweiten Bild orange/rot erscheinen.

Viele Menschen berichten, dass sie sich sicherer fühlen, wenn es hell ist. Das ist ihr Gefühl. Aber ist es wirklich sicherer? Man kann jemanden auf der Straße kommen sehen. Aber gibt es auch Menschen in der Nähe, die helfen können, wenn etwas passiert? Mit anderen Worten: Gibt es genügend soziale Kontrolle? Wenn das nicht der Fall ist, sprechen wir von falscher Sicherheit.

Bürgerliches Gesetzbuch

In den Niederlanden sind wir nicht verpflichtet, öffentliche Beleuchtungen zu installieren. Allerdings müssen wir die Beleuchtung ordnungsgemäß instand halten, und es gilt das Haftungsprinzip: Wenn die öffentliche Beleuchtung nicht den Anforderungen entspricht, die Verkehrsteilnehmer erwarten dürfen, können sie die Gemeinde für Verletzungen und Schäden haftbar machen (Buch 6 des Bürgerlichen Gesetzbuchs, Artikel 6.162 ff. und Artikel 6.174).  

Das Haftungsprinzip bezieht sich nur auf die Verkehrssicherheitsfunktion der öffentlichen Beleuchtung.

Richtlinie über öffentliche Beleuchtung

Wir haben in den Niederlanden die NPR13201/A1. Das ist kein Gesetz, sondern eine Empfehlung/Richtlinie. Es ist auch erlaubt, davon abzuweichen. Die Richtlinie gibt Ratschläge zu folgenden Punkten:

• Menge des Lichts auf der Straße (horizontale Leuchtkraft). Dies hängt von der Lage, der Art der Straße und dem Verkehrsaufkommen ab.
• Lichtmenge in 1,5 m Höhe. In dieser Höhe gibt es zum Beispiel auch Licht von Schaufenstern, Scheinwerfern von Autos und Licht von Häusern. Daher ist dieser Wert schwer zu messen. Außerdem ist der Wert in der Leitlinie sehr hoch.
• Verteilung des Lichts auf der Straße. Je besser die Verteilung ist, desto weniger schwarze Flecken gibt es auf der Straße und desto besser können wir uns auf niedrigere Lichtstärken einstellen. Auf diese Weise lässt sich auch der Effekt des Hell-Dunkel-Lichts (Sonne zwischen Bäumen) vermeiden. An manchen Orten ist die Lichtverteilung wichtig für die soziale Sicherheit, z. B. in Einkaufszentren und in Wohngebieten. Oder für die Verkehrssicherheit auf Durchgangsstraßen.

• Sicherheit im Straßenverkehr ist wichtig, aber das bedeutet nicht, dass wir automatisch alles beleuchten.
• Die Grundlage ist "keine Beleuchtung, es sei denn, es gibt keine Alternativen für die Verkehrssicherheit und nur die Beleuchtung kann eine verkehrssichere Situation schaffen".
• Wir beleuchten nicht aus Gründen der sozialen Sicherheit, außer in Einkaufszentren, wo die Beleuchtung auch der Atmosphäre dient.
• Wir werden falsche Sicherheit an neuen Standorten vermeiden.
• Wenn wir beleuchten, wählen wir in Wohngebieten und zentralen Bereichen eine Farbe mit guter Farbwiedergabe, mit der man Gesichter erkennen kann.
• Wir beleuchten maximal 75 % der Richtwerte für die Lichtstärke. Die Gleichmäßigkeit ist so gut wie möglich (in bestehenden Situationen je nach Abstand zwischen den Masten) auf Durchgangsstraßen und Straßen im zentralen Bereich. Eine Anforderung an die vertikale Leuchtdichte halten wir nicht aufrecht.